Des Belges au Shell Eco-Marathon 2006

Plusieurs équipes belges sont de l'aventure.

Le Shell Eco-Marathon aura lieu le week-end du 20 et 21 mai dans le sud de la France, sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro. Le principe de cette course originale? Parcourir un maximum de kilomètres avec un litre de carburant.
En pratique, les concurrents doivent réaliser 7 tours de ce circuit, long de 3,6 kilomètres, à la vitesse moyenne de 30 km/h.

Au total, plus de 150 équipes se sont inscrites, dont des équipes françaises évidemment mais aussi britanniques, danoises ou belges. La concurrence est rude entre les écoles et universités qui viennent des quatre coins de l'Europe pour participer à l'événement organisé par Shell depuis 20 ans. Mais l'objectif est commun: être le meilleur sur le terrain de l'économie d'énergie.
Il y a deux grandes catégories de véhicules en compétition: des prototypes - où les concepteurs prennent quelques libertés, en termes de volumes et d'équipements, avec les voitures traditionnelles - et les «Urban Concept», plus proches des voitures citadines classiques.
Les moyens de propulsion? Selon les catégories, le diesel, l'essence, le LPG, les piles à combustible ou l'énergie solaire.

La participation belge sera assurée par des équipes d'ingénieurs mécaniciens aux couleurs de l'ULB, de l'ULg et de la Faculté Polytechnique de Mons notamment. Etudiant de cette dernière en cinquième année d'ingénieur civil mécanicien, Arnaud Fougère s'est lancé dans l'aventure avec quatre de ses camarades, Jérémy Bompas, Damien Boxstael, Emmanuel Delvigne et Guillaume Van Hoe. «Nous avons passé tout le premier semestre à dessiner la voiture sur papier, puis sur PC. Puis est venue la phase du montage mécanique. Ce qui est intéressant dans un tel projet, c'est qu'il est vraiment concret et que l'on dépasse la seule phase de la conception. Le fait que ce soit un projet de groupe est très stimulant», explique Arnaud Fougère. Le résultat, c'est un véhicule de 1,20 m de large et de 3,00 m de longueur, propulsé par un moteur à injection converti au LPG.

Pour concrétiser leur projet, les cinq ingénieurs ont pu compter sur le soutien de l'entreprise Plasturgies Lazzerini (près de Mons) pour la fabrication de la coque en fibre de verre du véhicule et de la société Wilmet & Wilmart de Colfontaine pour l'électronique à bord. «Chacun d'entre-nous devait assumer une tâche technique et un rôle de gestion (budget, communication, règlement,...)», explique encore Arnaud Fougère qui estime avoir, comme ses camarades, consacré 450 heures à ce projet. Quant au financement du projet, il a été apporté à hauteur de 15 000 euros par la Faculté Polytechnique de Mons et à concurrence de 2 500 euros par la ville de Mons.

Allez, bonne chance les 'Petits Belges'...

© La Libre Belgique 2006